Въведение в процеса на вулканизация на гумата

Вулканизацията на гумите е да се постави формованата гума във формата и чрез трите свързани вулканизационни елемента на температура, налягане и време, всеки монтаж може да достигне оптималната степен на вулканизация, за да получи физическите и механичните свойства, очаквани от дизайнера на формулата. Вулканизацията е не само положителна вулканизация, но и фактори като телесната температура на гумата след вулканизация е висока и могат да продължат да вулканизират. Понастоящем вулканизационната среда е главно на пара извън формата и прегрятата вода вътре в гумата.
1. Поток на процеса
Роботът грабва гумата -- зареждане на плесен -- първично оформяне -- Вторична оформяне -- затваряне на матрици Вулканзация -- отвор на плесен и отстраняване на гумата -- завършен продукт продукт Подрязване -- Проверка на външния вид -- рентгенова проверка.
2. Въведение в използваното оборудване
Вулканизационното оборудване, използвано за радиални гуми, е главно вулканизатор с двоен режим. Радиалните гуми на всички стомани използват най-вече В-тип Вулканизатори. Вулканизаторите от тип В са съставени главно от механизъм за зареждане на гуми, парна камера, механизъм за работа на пикочния мехур, механизъм за повдигане, механизъм за безопасност, механизъм за разтоварване на гумите, както и трансмисионна система, система за смазване, тръбопроводна система и електрическа система.
Радиалните гуми на всички стомани не използват устройства след инфлация. Вулканизационните модели, използвани за радиални гуми на всички стомани, са всички активни форми. Активните форми са съставени главно от 9 модула на короната във формата на вентилатор и горната и долната странична форма. Горните и долните странични форми са фиксирани върху парна камера, а блоковете на модела на короната се преместват от плочите на триенето с наклонени повърхности от вътрешната страна на централния механизъм, плъзгащи се нагоре и надолу, така че модулите да бъдат затворени или отворени. Гладката повърхност на модела е много точна. Малките отвори за отработените газове върху модела обикновено са колона с малки дупки, поставена в пробития отвор. Вътрешният отвор на колоната с малки дупки е кръгла или плоска. Моделът трябва да се почиства редовно. Радиалната гума, носеща на зареждане на всички стомани, се почиства веднъж на всеки 1, произведени гуми 000. Има много начини да го почистите. Някои фабрики използват мъниста от микро стъкло, за да пръскат под налягане и бавно придвижват повърхността на модела, но повечето фабрики използват течни агенти за почистване. Повърхността на течността след почистване трябва да бъде пасивирана, за да се предотврати ръжда или обработена с политетрафлуоретилен на повърхността. Има и нов процес на почистване на сух лед. Мухълът не е необходимо да се разглобява и може да се почиства директно върху вулканизатора, което е много удобно за работа.
3. Производствен процес
① Празната гума трябва да се поставя в помещение за постоянна температура за отопление, преди да бъде транспортиран до Вулканизатора. Ако площта за формоване не може да поддържа постоянна температура, трябва да се създаде постоянна температурна стая. Ако зоната за формоване може да поддържа постоянна температура, прасата на гумата може да се съхранява в зоната за формоване. Най -добре е да го транспортирате до Vulcanizer 10 минути преди вулканизацията;
② За да предотврати деформацията на празнотата на гумата, роботът трябва да контролира времето за грабване. Най -добре е да вземете гумата в рамките на 5 минути, преди да се отвори формата. За заготовки на гумите с голяма деформация те могат да бъдат хванати 15 минути, преди формата да бъде отворена, за да се улесни възстановяването на формата; Не е позволено да се грабне предварително. Ако има специални обстоятелства и времето за повдигане е дълго, прасата на гумата трябва да бъде поставена, поставена върху тавата за оформяне и транспортирана обратно до зоната за съхранение на гумите;
③ Преди вулканизацията качеството на празнотата на гумата трябва да бъде внимателно проверено. Ако има качествени дефекти като разхлабени стави, липса на лепило, мехурчета и акробатика, те трябва да се справят навреме. При пробиване на мехурчета AWL трябва да пробие наклонено мехурчетата и AWL не трябва да докосва теленият кабел;
④ Различни вулканизационни среди, като пара, прегрята вода, охлаждаща вода, захранваща вода, сгъстен въздух, налягане, температура, сила на затягане, вакуум, захранване и др. Трябва да бъдат строго контролирани в определения диапазон. Ако има някакво колебание, времето за вулканизация трябва да се забави според изискванията;
⑤ Когато подменяте капсулата, капсулата трябва да бъде предварително загрята за не по -малко от 15 минути, а вулканизираната гума трябва да бъде внимателно проверена, за да се избегне същия дефект поради проблеми с капсулата;
⑥ Често проверявайте капсулата за вулканизация и я заменете навреме, ако има стареене, пукнатини, белези и др. Преди да се монтира формата, капсулата трябва да бъде намазана с изолационно средство, а водата в горната и долната плоча и долната част Мухълът трябва да бъде издухан чист. Капсулата трябва да е в договорено състояние, преди да инсталира гумата;
⑦ Когато отваряте формата, обърнете внимание дали моделът или капсулата под външната гума са залепени. Проверете дали устройството за разтоварване на гумите е нормално, за да не повредим готовата гума;
⑧ След отваряне на радиалната гума, носеща натоварване, тя трябва да бъде поставена плоска на ролковото легло или конвейерната лента зад вулканизатора за пост-валканизация. Не поставяйте горещата гума изправена веднага след отваряне на формата;
⑨ Готовата гума трябва да бъде подрязана. Подрязаната гума трябва да поддържа външния си вид. Ако има вътрешна епруветка, гуменият ръб трябва да бъде подрязан. Ако няма вътрешна тръба, гумената колона също трябва да бъде подрязана.
⑩ Трябва да се поправят определени дефекти след проверката на външния вид (като балони в част от тялото на гумата, липса на каучук и т.н.). Ремонтираната гума трябва да бъде полирана и след това да се инспектира отново според стандарта.