Разликата между гумите на мотоциклети

Класификация на гумите
1. Структура на състава. Мотоциклетните гуми могат да бъдат разделени на две категории: вътрешна тръба и вакуумна гума. Сред тях гумите за мотоциклет във вътрешната тръба постепенно са маргинализирани и вакуумните гуми са станали основните.
2. Материална функция. От материална гледна точка гумите за мотоциклети могат да бъдат разделени на три категории: обикновени гуми, полуремирани гуми и пълни гуми. Основната разлика между тях е различните функционални свойства на захващането и издръжливостта.
Сред тях полумесените гуми се превърнаха в новата любима на пазара, защото по-добре могат да вземат предвид и двете. По-вероятно е по-вероятно да се появят пълноценни гуми на някои функционални модели. Мотоциклите на Tonglu ще използват обикновени гуми за разходи и съображения за издръжливост.
3. Класификация на модела. Ако не можем да различим материала и действителния ефект на гумата с просто око, тогава моделът ще бъде много интуитивен дисплей на различни гуми. Понастоящем има много модели на гуми, сред които общите са пътни гуми, гуми за костенурки, офроуд гуми и др. Въпреки че те се наричат ​​по различен начин и оформлението на модела също ще бъде различно, всички те са да отговарят на изискванията за захващане в различни сценарии за използване.
4. Специфични модели. Според общите стандарти на мотоциклетните гуми на този етап има три набора от числа, които съставляват основните модели, като 140\/70-17, където първите 140 е ширината на протектора, 70 е съотношението на аспектите, можем просто да го разберем като височината на рамото на гумата след инфлуирането, а 17 е диамерата на гумата, която е съвпадаща с размера на колелото.
1. Максимална стойност. В ежедневието често чуваме, че старите шофьори казват да ме напълнят с две налягане на въздуха и половина, но всъщност всяка гума има своя собствена максимална стойност на налягането на въздуха KPA, максимален капацитет на натоварване и максимална скорост km\/h. Това е червената линия, която гумата не може да докосне, в противен случай ще има възможност за издухване (рамото на гумата ще бъде маркирано). В допълнение, ще има стандарт за ниво на гуми, обикновено ще има ниво 4- ниво, 6- ниво и 8- ниво на разлики. Колкото по-високо е нивото, толкова по-плътно е материалът на гумата и задната гума не могат да използват четири ниво, така че трябва да обърнете внимание, когато избирате.
2. Посока на гумата. Всяка гума има собствена нормална посока на въртене. Дори обикновените гуми за вътрешна тръба имат тази характеристика. Ако не обърнем внимание на посоката на сглобяване, нейното хватка ще бъде намалена и действителният отводнителен ефект ще бъде засегнат. Следователно, той трябва да бъде инсталиран правилно според посоката на стрелката или шаблона отстрани на гумата. 3. Леки гуми. На страничната стена на мотоциклетната гума ще има жълта точка. Това е най -леката позиция на цялата гума. Това положение трябва да бъде подравнено с клапания на стъблото на колелото, тъй като клапанът на главината на колелото е най -дебелата част на целия главище на колелото и най -тежката позиция. Когато тези две точки са напълно припокрити, грешката на цялото колело ще бъде по -малка, когато то е динамично балансирана.
4. Работна температура. Гумата има и собствена работна температура. Тази температура не може да бъде твърде ниска или твърде висока. Ако е твърде ниско, ще има недостатъчно сцепление. Ако е твърде висока, ще има възможност за издухване на гума. Следователно, някои ездачи не смилат гуми, за да са готини, а да използват сравнително екстремен метод за бързо достигане на подходящата работна температура на гумата, за да упражнят нормалната си производителност.
5. Критерии за подбор. Тъй като гумите имат толкова много тайни, освен че обмисляте запазването на същия модел като оригиналния автомобил (промяната на модела по желание няма да може да премине годишната проверка), ние също трябва да разгледаме нейното сцепление и ефективност на разходите в комбинация с лични действителни нужди.
Обикновено устойчивите на износване гуми няма да имат много добро сцепление, защото самата гума ще бъде трудна; А гумите с големи модели няма да показват много добър комфорт и контрол на шума; В същото време гумите с добро сцепление не могат да имат много добра устойчивост на износване; По това време трябва да разгледаме цялостно. Следователно, за пътните превозни средства, ако искате добро сцепление, съпротива и практичност на износване, трябва да изберете гуми със сравнително по -големи модели и по -високи нива в пътните гуми. За модели, които често се движат по неплавирани пътища, все пак трябва да обмисляте гуми от Terrain Terrain. Полу-гладките гуми за чисти забавни модели ще бъдат добър избор. Разбира се, ако не ви липсва пари, можете да отидете директно на пълна гореща стопилка.